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對(duì)噪聲治理怎樣科學(xué)的進(jìn)行呢？
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們生活的節(jié)奏也在日漸加快，但是人們每天也在遭受著各種不同的噪音，如交通噪音，設(shè)備噪音，社會(huì)噪音還有一些施工噪音等等，介紹說(shuō)這些噪音要是不得到科學(xué)的治理，人們長(zhǎng)時(shí)間生活在這種環(huán)境下，對(duì)于身體健康還是有一定的影響的。如何科學(xué)進(jìn)行噪聲治理呢？
1、受音者或受音的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無(wú)法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，就需要對(duì)受音者或受音采取防護(hù)措施，如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭罩。
2、降低聲源噪音，工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)）。
3、在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振、隔音門(mén)窗、隔音玻璃等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。
中國(guó)核力量有缺陷 094噪聲大超過(guò)俄30年前 據(jù)美國(guó)《星條旗報(bào)》稱(chēng)，中國(guó)地方政府報(bào)告近日證實(shí)了東風(fēng)－41的存在。今年早些時(shí)候，五角大樓告訴國(guó)會(huì)，東風(fēng)-41是一種公路機(jī)動(dòng)、下一代洲際彈道，可攜帶分導(dǎo)式核。東風(fēng)-41型已經(jīng)被概念化了很多年，在中國(guó)過(guò)去十年現(xiàn)代化建設(shè)之前就已經(jīng)開(kāi)始。就在東風(fēng)-41型見(jiàn)諸新聞報(bào)端之際,中國(guó)也于本月測(cè)試了其陸基型東風(fēng)-31A陸基。而且，美國(guó)官員還預(yù)計(jì)，中國(guó)配備核的潛艇將于今年開(kāi)始執(zhí)行巡航任務(wù)?？蓲燧d核的轟-6K機(jī)航程約為2000英里，于去年成為中國(guó)的一部分?？傮w而言，這說(shuō)明中國(guó)核三位一體威懾力量已經(jīng)形成——數(shù)十年來(lái)，這一直是美國(guó)在核中幸存的倚仗。
城市軌道交通噪聲治理
城市軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、、時(shí)間準(zhǔn)確等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在大城市公共交通中得到人們的認(rèn)可，但其產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題亦不容忽視。城市軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，在解決好交通的同時(shí)也要確保良好的生活環(huán)境。
城市軌道交通引起的噪聲可分為：輪軌噪聲、動(dòng)力系統(tǒng)噪聲、特定結(jié)構(gòu)噪聲及氣動(dòng)噪聲等。理論分析和實(shí)驗(yàn)研究表明，在城市軌道交通中噪聲的主要來(lái)源是輪軌作用而產(chǎn)生的噪聲。當(dāng)列車(chē)通過(guò)軌道結(jié)構(gòu)時(shí)，由于軌面和車(chē)輪踏面都存在各種不平順，軌道結(jié)構(gòu)和車(chē)輛都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，輪軌表面越不平順，振動(dòng)越強(qiáng)烈，同時(shí)噪聲也越大。
輪軌噪聲。當(dāng)列車(chē)以一定的速度通過(guò)軌道時(shí)，車(chē)輛和軌道將產(chǎn)生振動(dòng)，從而向外界輻射聲波。這種噪聲，一是列車(chē)行駛在成洪水危害的集水區(qū)進(jìn)行綜合治理，減少災(zāi)害性洪水的發(fā)生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏導(dǎo)可能發(fā)生的洪水，避免洪水對(duì)路基的沖刷。半徑很小的曲線上所發(fā)出的“尖嘯聲”；二是車(chē)輪滾過(guò)鋼軌接頭時(shí)所發(fā)出的“撞擊聲”；三是車(chē)輪與鋼軌接觸面之間的微小不平造成有節(jié)奏的“轟隆聲”亦稱(chēng)滾動(dòng)噪聲。
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